InfoBank.by | Страхование | Просмотр цифр и фактов

Entrar Registo

Последние отзывы на страховые компании

Все о страховании в Беларуси, страховые компании > Цифры и факты страхования > Просмотр цифр и фактов

Просмотр цифр и фактов

25.08.2008 Ошибки участника ДТП

Нам, как страховому брокеру, активно занимающемуся страхованием транспортных средств (авто-каско), приходится часто слышать от своих клиентов истории о том, как они попали в ДТП, о том кто куда ехал и как поворачивал, о полученных повреждениях и т.п. Но вот корреспондент газеты "Советская Белоруссия" А.Тумар заинтересовался поведением участников ДТП уже после его совершения и до приезда инспекторов ГАИ. На наш взгляд, этот материал, опубликованный на ресурсе TUT.BY, должен быть интересным для посетителей нашего сайта, поэтому мы приведем выдержки из него и некоторые прокомментируем...
..

Ошибка № 1
Оставить место аварии, попросту сбежать: не важно, на своих двоих или на машине. Нарушают аксиому, известную каждому курсанту автошколы, обычно нетрезвые водители или те, кого психологи называют социально незрелыми. Это люди, которые не готовы нести ответственность за свои поступки во взрослой жизни. Последствия? Лишение прав на максимальный срок — на два года — водитель-нарушитель точно заработал. А если в ДТП еще и кто-то пострадал, то можно квалифицировать действия беглеца как оставление в опасности (такая статья есть в УК).

— Вероятность найти водителя, оставившего место ДТП, всегда высока, — предупреждает заместитель начальника отдела дознания Минской ГАИ Олег Холоднов. — На месте происшествия остаются следы, а в 7 из 10 случаев обязательно найдутся очевидцы. Даже маленькая деталь часто помогает установить истину. Однажды на улице Столетова автомобиль насмерть сбил пешехода и, не останавливаясь, с места аварии скрылся. Только по кусочку зеркала и краске удалось установить, что это был БМВ. Уже через пару дней водитель давал показания. В итоге свою вину он признал.

Что движет беглецом? Страх лишиться водительских прав, оказаться на скамье подсудимых? Да, некоторым нужна определенная смелость, чтобы найти в себе силы и не удрать. Но в шоке они не задумываются: бегство — едва ли не худший из вариантов. Впрочем, обстоятельства бывают разные и иногда ГАИ приходится решать непростые задачи.

— Приезжаешь, а один из водителей скрылся, — вспоминает Олег Валерьевич. — Казалось бы, все очевидно: беглец и есть виновник аварии. Ан нет! Оказывается, решили рассчитаться на месте, но не успела пострадавшая сторона с компенсацией в кармане скрыться за поворотом, как настоящий виновник вызывает ГАИ: мол, стал жертвой лихача.

Ошибка № 2
Решение самому привезти пострадавшего в аварии в больницу. Обычно так делают водители, сбившие пешеходов. Но вряд ли это решение назовешь оправданным (если, конечно, ДТП не произошло в глухом лесу далеко от ближайшего населенного пункта, да еще и ночью): в городах, по уверениям сотрудников ДПС, "скорая" приезжает в считанные минуты после вызова. А вот неумелыми действиями запросто можно сделать только хуже, предупреждают медики из службы 103. Например, если приподнять человека без сознания. Вдруг у него поврежден позвоночник? Это чревато разрывом спинного мозга… Можно разве что попытаться остановить кровотечение, допустим, если сломана нога, наложить повязку или дать понюхать нашатырный спирт.

— А потом, в какую больницу везти? — продолжает Олег Холоднов. — Часто привозят не по адресу — к примеру, в отделение, которое на подобных травмах не специализируется. Уже врачам приходится вызывать "скорую", и пациента везут в другой конец города. Теряется время. Причем это не освобождает водителя, который почему-то не оставил свои данные в регистратуре больницы, от ответственности. Врачи обязательно уточнят, при каких обстоятельствах получена травма, и сообщат в милицию. А автомобилист ведь уже съехал с места ДТП… Все это говорит не в его пользу.

Даже если пешеход утверждает, что все в порядке, лучше вызвать сотрудников ДПС. В шоке многие не чувствуют боли и обращаются к врачам через несколько часов, а то и дней. Начинаются поиски водителя… Потом, когда автомобилиста находят, доказать правоту ему будет о-о-очень непросто. Даже если авария произошла по вине пешехода.

Ошибка № 3
Пробовать переставить машину, замести следы ДТП. Такое, увы, случается: всеми правдами и неправдами "находчивые" водители пытаются уйти от ответственности (квалифицируется, между прочим, как введение инспектора по дознанию в заблуждение со всеми вытекающими). Опытный сотрудник ГАИ по расположению машин, уликам сразу смекнет, что дело нечисто.

Но как поступить в этом случае второй стороне?
— Практически у всех сейчас есть мобильники с фотокамерами. Сделайте как можно больше снимков, — советует заместитель начальника отдела дознания Минской ГАИ. — Еще один выход из ситуации — попросить остановиться кого-нибудь из водителей, обратить внимание на действия хитреца.

» Примечание Брокера: обращаем на этот совет особое внимание - фотографии могут помочь не только в определении виновника ДТП, но и в спорных вопросах со страховой организацией, когда нет очевидной связи между полученными повреждениями и ДТП, когда инспектор ГАИ в справке указал не все внешние повреждения, либо допустил какую-то иную ошибку в их перечислении, когда поврежденный в ДТП элемент имел более ранние повреждения и т.д.

Ошибка № 4
После аварии оставаться на проезжей части и кружить вокруг машины. И непременно с мобильником в руке! Понятно, у водителя стресс, но из-за мелкого ДТП движение, особенно в большом городе, не останавливается. Водителям приходится мало того, что объезжать поврежденные машины, так еще и следить за участниками аварии, которые так и норовят попасть под колеса.

Несколько случаев, закончившихся трагически, произошли на Минской кольцевой и междугородных трассах именно из-за того, что водители оставались на проезжей части. После этого в ПДД появилась фраза: "…остаться на месте дорожно-транспортного происшествия по возможности вне проезжей части дороги". Да, иногда нужно помочь пострадавшим выбраться из покореженной машины. Но зачем после этого топтаться около автомобиля и лишний раз рисковать жизнью?

Ошибка № 5
Выяснять отношения без сотрудников ГАИ. Когда эмоции перехлестывают через край, лучше отойти в сторону и даже не приближаться ко второму участнику аварии. А если вас атакует агрессивно настроенный водитель, то сядьте в машину, закройте стекла и вызовите 102. В Партизанском районе Минска был случай. Один водитель сломал нос другому, врезавшемуся в его автомобиль. Просто ударил что есть сил по лицу. На место происшествия вслед за инспекторами ГАИ выехала оперативно-следственная группа. И невиновный в ДТП стал обвиняемым по уголовному делу.

— Конфликты между участниками аварии случаются, но нечасто, — подтверждает Олег Холоднов. — Иногда взволнованные водители мешают оформлять ДТП, хватают за руки сотрудников ДПС, оскорбляют. В этих случаях приходится применять физическую силу. Автомобилистам бы советовал в дорожных ситуациях соблюдать хладнокровие.

Легко сказать… Но как?

— Есть определенные техники, — магистр педагогических наук психолог Виктор Мазуркевич не первый год за рулем. — В частности, методика противострессовых дыхательных упражнений. Ведь авария, пусть и небольшая, — сильнейший стресс. Происходит выброс адреналина, учащается пульс. Знакомо? Значит, нужно привести гормональный баланс в норму. Как? К примеру, занять себя чем-то — выставить знак аварийной остановки, закрыть двери машины. Хоть отжиматься, но только в безопасном месте!

Ошибка № 6
Безучастно наблюдать за всем происходящим. Надо сразу постараться найти очевидцев или хотя бы запомнить номера машин, водители которых могли видеть момент аварии. Сделать все, чтобы сохранить улики. По приезде сотрудников ГАИ обращать внимание на детали — тормозной след, осколки стекла, повреждения. Только адекватное поведение участников поможет восстановить истинную картину происшествия.

» Примечание Брокера: Если с участниками ДТП, которые остались на месте более-менее все ясно, то вопрос свидетелей, а также фиксации данных машины, которая скрылась с места ДТП очень и очень важен. Помните, что если Ваша машина не застрахована по каско, а виновник ДТП скрылся и его не смогут установить, то повреждения своей машины придется устранять за свой счет.

Ошибка № 7
Намеренно занизить скорость во время разбирательств ДТП. Мол, я ехал всего-то 40 километров в час. Однако результаты автотехнической экспертизы в этом случае покажут, что у водителя была возможность остановиться, однако он этого не сделал. Резонный вопрос: почему? Автомобилист сам себя загоняет в ловушку.

Ошибка № 8
Сразу после аварии выскочить из машины, забыв о ручнике, "аварийке" и знаке аварийной остановки. Это по меньшей мере неразумно. Инспектора ДПС рассказывали совсем несмешной случай: произошла небольшая авария на горке. В "Ниссан", стоящий на светофоре, врезалась девушка на "Форде". Водитель вышел из машины, забыв поставить на ручник, но не успел сделать и два шага, как "Ниссан" покатился и столкнулся с впередистоящим "Опелем". Досадная ошибка, а обошлась в полторы сотни долларов…

Компетентно
— Знаю, многие после аварии долго не могут сесть за руль. Развивается фобия, при этом автомобилисты предпочитают ездить на месте пассажира, — рассказывает магистр педагогических наук психолог Виктор Мазуркевич. — Память автоматически возвращает к неудачному опыту. Сильный человек рано или поздно преодолеет этот психологический барьер и будет управлять машиной. А что делать остальным? Обращаться к квалифицированным специалистам, которые помогут справиться с проблемой. Но до этого задайте себе главные вопросы: а в чем моя вина и как можно было предотвратить аварию?

Fonte: www.belbroker.com
На предыдущую страницу

Новые статьи на сайте

Ваши контакты:		(не обязательно)
Текст с ошибкой:
Доп. информация:
Защитный код: