Война — это способ разбивать вдребезги, распылять в стратосфере, топить в морской пучине материалы, которые могли бы улучшить народу жизнь и тем самым в конечном счете сделать его разумнее...   Оруэлл Джордж 

Отзывы о банках


InfoBank.by – Все банки Беларуси  >  Импорт и экспорт – резко упали, а средняя цена – резко выросла. Что происходит на рынке легковых авто Беларуси?

Импорт и экспорт – резко упали, а средняя цена – резко выросла. Что происходит на рынке легковых авто Беларуси?

Размер шрифта:    Уменьшить шрифт  Восстановить исходный рзмер  Увеличить шрифт 
6536

Показатели рынка легковых автомобилей – хороший индикатор настроений в обществе, и уровня покупательной способности, её динамики: машину покупают, только когда в этом есть необходимость (по семейной надобности или для бизнеса), и когда есть уверенность в том, что потянешь эту покупку или автокредит.
 

При ухудшении экономической ситуации, падении покупательной способности, и что ещё более важно, усилении негативных ожиданий и плохих прогнозов относительно будущего, покупка машины как дорогостоящего товара длительного пользования из числа вещей не первой необходимости, откладывается на лучшие времена – продажи падают.
 
И, наоборот: при повышении доходов и позитивных ожиданиях, и прогнозах растут объёмы продаж легковых автомобилей.
 
Вот, например, данные Белстата о количестве проданных легковых машин организациями торговли. Хорошо видно серьёзное падение продаж во II квартале 2020 года под влиянием экономического ковид-кризиса и мартовской девальвации BYN-рубля.
 
    фото :                                                                    ru.depositphotos.com

Да и во всех последующих кварталах, вплоть до III квартала 2021-го, продажи машин ниже, чем были до кризиса, в 2019 году, и намного.

Так, падение продаж легковых авто в торговых организациях Беларуси в III квартале 2021-го составило:
  • к III кварталу 2020 года – 29,0%
  • к III кварталу 2019 года – 49,4%.

Снизился и объём импорта машин: во II, III и IV кварталах 2020 года и в I квартале 2021-го ввезено в Беларусь легковых авто на 15-20% меньше, чем в таких же докризисных, годом ранее, кварталах.
 
В первых двух из указанных кварталов причиной спада стал экономический ковид-кризис с девальвацией BYN-рубля, во-вторых двух – политический кризис, также с девальвацией.
 
Но во II и III кварталах 2021-го импорт легковых автомобилей вдруг резко увеличился. Став даже больше докризисных кварталов 2019 года.
 

Разница между количеством импортированных машин и количеством проданных в стране торговыми организациями легковых авто в II и III кварталах 2021-го стала рекордной. И это при том, что в Беларуси растут продажи автомобилей местной сборки.
 

Понятно, что объём импорта легковых авто далеко не равно объёму продаж автомобилей в торговых организациях. Ведь много кто ввозит авто частным образом, чисто для себя. И даже больше, чем ввозят организации для продажи в салонах.
 
И можно было бы принять, что резкий рост импорта – это просто белорусы ввезли больше машин чисто для себя (всё-таки доходы белорусов в долларах выросли), если бы не такой факт: в II-III кварталах 2021-го экспорт легковых авто из Беларуси тоже вдруг резко вырос.
 

Получается, с резким ростом импорта машин резко вырос и их экспорт.
Значит: реэкспорт, ведь экспорт авто отечественной сборки – намного менее значительный.
 
Но если смотреть месячные данные Белстата по импорту/экспорту легковых автомобилей, то будет заметно резкое сокращение импорта машин в Беларусь в сентябре-октябре 2021 года – после такого же резкого подъёма импорта в июне-августе.
 
Импорт машин в октябре 2021-го меньше, чем…
  • в октябре 2020 года – на 22,7%
  • в октябре 2019 года – на 27,0%.

Но при этом очень сильно выросла средняя цена импортированного легкового автомобиля – она стала намного выше средней цены импорта последнего времени. Это значит, упал импорт именно более дешёвых авто.
 

И так же резко вдруг упал в сентябре-октябре экспорт легковых автомобилей из Беларуси – также после заметного прироста экспорта в этом году.
 

Как и в импорте, резко выросла в октябре средняя цена экспортированного автомобиля. И здесь, получается, упал экспорт именно более дешёвых машин.
 

А количество оставшихся в стране машин (разница между количеством импортированных и экспортированных легковых авто) изменилось мало, оставаясь ниже докризисного.
 

Итак, в сентябре и, особенно, в октябре, резко сократились и импорт, и экспорт легковых авто Беларусью, и конкретно – из низкой ценовой категории.  При этом количество оставшихся внутри страны, импортированных авто, изменилось мало. На основании чего можно предположить о сворачивании реэкспорта.
 
При этом продажи машин в самой Беларуси сохраняются на низком уровне, намного ниже докризисного уровня.
 
Значит, покупательная способность населения не выросла, несмотря на прирост доходов в долларовом эквиваленте (цены в долларах выросли не меньше), и при этом сохраняются негативные ожидания. И многие откладывают покупку машина на лучшие времена.


фото на превью                                                        ru.depositphotos.com


Источник: www.infobank.by

Понравилось? Отправь друзьям!


Оставить комментарий
  
Комментариев нет
Другие новости