На правах рекламы
 |
Бери и делай. Бизнес-кейсы для малого бизнеса
Из строителей – в бизнесмены |
До открытия собственного бизнеса Степану Трофимовичу, когда он был еще в госорганизации, пришлось руководить укладкой асфальта на одной из столичных автозаправок. Работать пришлось в декабре, когда вот-вот должен был выпасть снег. Чтобы управиться в срок, продолжали и по ночам при свете фар, при этом поочередно переносили бытовки строителей. Благодаря успешной сдаче этого и других объектов госзаказчики доверяют заказы и его частной компании.
Суть бизнеса
Несмотря на постепенное уменьшение объемов бюджетного финансирования, в Беларуси продолжается строительство дорог, жилья, объектов коммерческой и социальной инфраструктуры, благоустройство прилегающих к ним территорий. Для выполнения таких работ
необходима специальная техника, приобретение которой может позволить не каждая строительная организация. В определенной степени это объясняется дороговизной покупки таких машин –
до 200 тысяч долларов за единицу.
Имея в наличии бульдозер, автокран, грейдер, трактор или другую технику, можно на этом зарабатывать. При этом есть возможность работать по двум схемам: предоставлять машины в аренду либо выполнять с их использованием и привлечением строителей определенный объем работ по строительству и благоустройству.
Регистрация
На регистрацию предприятия может быть достаточно 1 миллиона рублей и одной-двух недель.
- Частное унитарное транспортное предприятие мы зарегистрировали в декабре 2011 года, - рассказывает директор ЧУТП «АСКО-Строй» Степан Трофимович. – Чтобы не изобретать велосипед и не обжечься в будущем, мы обратились в юридическую компанию, которая помогла разработать учредительные документы, зарегистрироваться. За эти и другие услуги мы заплатили не более 1 миллиона рублей. Вторую компанию, которая появилась позже, мы с учетом полученного опыта регистрировали уже сами.
Стартовый капитал
Размер стартового капитала зависит от предполагаемого масштаба бизнеса, стоимости банковских кредитов и, как ни странно, умения возвращать к жизни, казалось бы, безнадежную технику.
- За новый 25-тонный кран нужно заплатить до 200 тысяч долларов, за самосвал – 100 тысяч, - сравнивает порядок цифр Степан Трофимович. – За малый подержанный бульдозер с большим сроком эксплуатации придется отдать не менее 15 тысяч долларов.
- Можно, конечно, взять кредит, - объясняет он. - Но тогда есть большая вероятность того, что почти весь доход от предоставления техники в аренду придется направлять на погашение банковского кредита. Ведь процентные ставки в 2012 году остаются высокими.
- Я действовал иначе, - рассказывает бизнесмен. – Еще
до открытия предприятия я за 900 долларов купил почти безнадежно изношенный бульдозер. За полгода своими руками восстановил его, сделал работоспособным.
Если бы он покупал новые детали и механизмы, то пришлось бы очень потратиться. Например, только за одну гусеницу следовало бы отдать более 60 миллионов рублей, то есть свыше 5 тысяч долларов. А гусеницы нужны две, к ним – направляющие механизмы. Поэтому предприниматель
разыскивал необходимые комплектующие в металлоломе, сваривал, клепал, подгонял под нужные размеры.
Вначале, признается Степан, восстановление бульдозера было простым увлечением, а затем стало важным активом для начала бизнеса.
В Беларуси в 2012 году вели модернизацию автотрассы Минск-Могилев, готовили Горки к республиканским «Дожинкам». В Минске продолжается строительство новых станций метро, спортивных и других объектов, которые возводятся к Чемпионату мира по хоккею -2014. И это подстегивает спрос на аренду бульдозеров, экскаваторов, самосвалов и другой техники. (Прим.ред.)
Команда
Численность работников зависит от количества техники, которая есть в распоряжении у предприятия.
- Мы
начинали втроем: я, заместитель директора и бульдозерист, - рассказывает Степан Трофимович. - Однако в дальнейшем, когда число единиц техники увеличилось, а бизнес расширился за счет предоставления строительных услуг, штат увеличился примерно до двадцати человек.
Текущие расходы
Основные текущие расходы в сфере предоставления техники в аренду и оказания строительных услуг – топливо, зарплата, налоги, запчасти, реклама.
Доля расходов на зарплату порой достигает 30 процентов от общих затрат. Даже при аренде техники зарплата имеет важное значение. Ведь бульдозер или экскаватор отдают в пользование лишь «в придачу» с водителем.
- Это принципиальная позиция, - объясняет Степан Трофимович. – Если вы решите купить микроволновку и отдать ее в аренду в столовую, то вам ее «убьют» на второй же день. Не свое – не жалко. Так и за бульдозером нужно присматривать.
Для оптимизации налоговых выплат можно пойти на применение различных систем. Например, одно предприятие Трофимовича, которое специализируется на аренде техники, работает по «упрощенке». Второе же, которое ориентируется на выполнение субподрядных строительных работ, «прокачивает» большие денежные потоки. Поэтому выгоднее уплачивать налоги на общих основаниях, когда расчет ведется исходя не из выручки, а прибыли.
Рентабельность
Уровень рентабельности может варьироваться от 5 до 50%. Все зависит от многих факторов, в том числе вида выполняемых работ или предоставляемых услуг, степени изношенности техники и, соответственно, расходов на ее ремонт, техническое обслуживание. Кроме того,
важную роль играет сезонность. В пик сезона бульдозер могут взять и втридорога, а зимой его порой приходится отдавать в аренду и рассчитывать на минимальную рентабельность.
Конкуренция
Уровень конкуренции в сегменте предоставления в аренду стройтехники и выполнения строительных работ в Беларуси очень высок. Только в Минске счет предложений идет на тысячи.
- Сегодня уже не получится, как это было в девяностые годы, купить подержанный самосвал, получать много заказов и хорошо зарабатывать, - отмечает бизнесмен. – Сейчас на рынке много игроков.
Точно так же невозможно просто так прийти на стройку и получить заказ. На это могут рассчитывать те, которые прежде себя хорошо зарекомендовали.
За покупку нового автокрана сегодня нужно отдать около 2 миллиардов рублей, то есть почти 200 тысяч долларов. Самосвал можно купить вдвое дешевле – заплатить за него примерно 1 миллиард рублей, или порядка 100 тысяч долларов.
Можно значительно сэкономить и менее чем за полцены купить подержанную технику. Однако сложно подсчитать, сколько денег придется потратить на ее восстановление, регулярный ремонт, сколько потеряете из-за простоев. Степан Трофимович смог наладить работу таким образом, что, например, подержанный бульдозер был задействован в 2012 году практически каждый день. (Прим.ред.)
Реклама
Самая лучшая реклама – сарафанное радио. Но в случае с арендой строительной техники очень важно заработать авторитет среди представителей строительного бизнеса, которые выступают генподрядчиками.
Важную роль играет и реклама.
- Мы размещаем объявления в специализированных газетах и журналах, на профильных интернет-ресурсах, - делится тактикой привлечения клиентов Степан Трофимович. – И нам действительно звонят по объявлениям. Но на такую рекламу мы тратим немного, до 1 миллиона рублей в месяц.
Риски
Самый большой риск в аренде техники –
резкое сокращение объема государственного финансирования в сфере строительства. Ведь частые компании зарабатывают чаще всего тогда, когда выступают субподрядчиками у крупных госорганизаций.
- Если это произойдет, - анализирует директор, - то спрос резко снизится. Многим игрокам придется или снижать цену, или совсем уходить с рынка.
Еще один риск связан с колебаниями активности строительных работ в течение года.
- В году есть два-три «мертвых» месяца, где-то с января по середину марта, когда работа на стройплощадках почти замирает, - объясняет Степан Трофимович. – На этот период наших специалистов мы перенаправляем на выполнение внутренних отделочных работ.
Еще, по словам бизнесмена, застраховаться от простоев помогает координация работы двух компаний – «арендной» и строительной. Если техника не задействована на объектах, где работает собственная организация, то бульдозер или экскаватор можно предлагать в аренду и на этом зарабатывать.
Следует учитывать и такой риск, как
отток строителей в Россию. Несмотря на «подтягивание» белорусской зарплаты, эту «утечку рук» остановить полностью так и не удалось.
Удорожание топлива также может оказать большое влияние на развитие рынка аренды стройтехники. По мнению Степана Трофимовича, это автоматически приведет к повышению стоимости аренды. В таких условиях в наибольшем выигрыше могут оказаться игроки рынка, которые располагают наиболее экономичными машинами. У них появится в борьбе с конкурентами дополнительный простор для ценового маневра.
Выводы
Высокий спрос на услуги по аренде строительной и дорожной техники создает предпосылки для развития бизнеса в данной сфере. Однако вход на рынок ограничен высоким уровнем конкуренции и большой ценой, которую необходимо заплатить за приобретение техники. Снизить такие издержки возможно путем приобретения подержанных машин либо самостоятельного восстановления неисправной техники.
В случае
успешной работы рентабельность может достигать 50 процентов. Для минимизации рисков, связанных с сезонными колебаниями спроса, целесообразно вместе с бизнесом по предоставлению техники в аренду развивать и направление по выполнению строительных, где данная техника также может быть задействована.
Примерное распределение расходов:
Зарплата – 30 процентов
Запчасти, техобслуживание техники – 20
Топливо – 15
Налоги – 10
Инвестиции, амортизация и другое – 25 процентов
