«Что можно сказать по поводу опубликованного организаторами списка участников… Да – не очень впечатляет. Есть, конечно, серьезные имена в списке – Schlesser, Technoraid, Dessoude – но надо понимать, что это не более чем техническое присутствие, ассистанс. Но! Не стоит забывать, что у каждой команды, и даже заводские экипажи не являются исключением, на сезон имеются свои задачи», – пилот команды «Оптима Лизинг Украина» Вадим Нестерчук настаивает на том, что выбор в пользу марафона «Трансориентать-2008» сделан в полном соответствии с программой подготовки к «Дакару-2009».
«Если взять, к примеру, второй этап Кубка мира – Transiberico, на который поехали команды Mitsubishi и X-Raid , и могли поехать мы, – в числе участников вы не найдете экипажи Карлоса Сайнса и Жиньеля де Вильера. Потому что Volkswagen посчитал для себя более важным, чтобы испанец и южноафриканец выступили на суточной гонке в Норбургринге на VW Scirocco. И у Mitsubishi, и у Volkswagen, как видим, разное видение своих текущих стратегических задач.
«И они с ними справились – каждый со своей. Transiberico, к слову, эта гонка, хотя и является этапом Кубка мира по ралли-рейдам, по сути была такой же длинной бахой, как и первый этап «Дакар Серии», в одни ворота выиграл Люк Альфан, более чем на пол часа опередив Нассера Аль-Атияха. Карлос Сайнс и Жиньель де Вильер в одном экипаже выиграли в своем классе суточный марафон на «Северной Петле».
«Мы вновь не стали ехать на Кубок мира. Зачем нам еще одна баха? Еще раз сойтись в неравном бою с техникой Mitsubishi заводской подготовки? Еще раз обойти «Нани» Рому, который в это раз в боевых условиях тестировал дизельный Mitsubishi Pajero/Montero Evolution MPR14? Он ведь и на Transiberico не просто выпал из борьбы за призовые места, но и вовсе провалился на самое дно протоколов, когда в предпоследний день неудачно нырнул в брод и потерял приводной ремень насоса гидроусилителя руля… Команда «Оптима Лизинг Украина» сделала акцент на марафон «Питер-Пекин».
«Гонка «Трансориенталь 2008» – это в первую очередь стремление побороться с тяжелейшей трассой и тяжелейшими условиями для автомобиля, для экипажа, для наших механиков. А потому говорить о марафоне из Северной столицы России к Великой Китайской Стене стоит именно в этой плоскости! Это серьезный вызов для нас, и мы его принимаем!
«В нынешнем сезоне это будет самый протяженный и самый трудный ралли-рейд в мире! Чтобы убедиться в этом, достаточно познакомиться с описанием маршрута – почти 11 000 километров пробега, степи, броды, горы, камни, пески, невыносимая жара… Всю степень сложности просто невозможно себе представить! Плюс, не стоит забывать и о том, что у этой гонки шикарная – легендарная – родословная! Первый подобный марафон состоялся сто лет тому назад, потом был «Желтый Круиз», потом – «Мастер Ралли»…
«А если все же вернуться к составу участников гонки, то стоит обратить внимание на имена в зачете грузовиков. Не просто имена – легенды! Они прекрасно понимают, что это за гонка! Потому и берут в ней участие…
«Кстати, кроме экипажа Александра Бойченко / Владимира Грищенко / Анатолия Майстренко (стартовый номер 635), который будет бороться в зачете «Ассистанс», в зачете грузовиков команда «Оптима Лизинг Украина» также выставила свой экипаж – Марк Пиана / Алан Малтину / Юрий Гребенюк будут пилотировать Mercedes под номером 438…»
