«Белавиа» ищет «третьего канадца»
Национальная авиакомпания «Белавиа» пока не выполнила план по обновлению парка самолетов на 2007 год. В то же время уже в следующем году предполагается вывести из эксплуатации последний Ту-134 и Ан-24.
Как заявил генеральный директор компании Анатолий Гуров, из трех самолетов CRJ канадского производства, покупка которых была предусмотрена в этом году, «Белавиа» приобрела лишь два. «Мы не можем пока найти третьего самолета на приемлемых условиях», – пояснил он, выразив надежду, что до конца года проблемная ситуация будет разрешена.
В планы «Белавиа» на следующий год входит увеличение самолетов типа Boeing в парке авиакомпании. А.Гусаров отметил, что недавно были подписаны контракты с американской лизинговой компанией на поставку в Беларусь двух самолетов Boeing 737/500. Ожидается, что первый из них будет поставлен в страну в апреле, а второй – в мае будущего года. Гендиректор «Белавиа» отметил также, что компании необходим еще один Boeing 737/300 для выполнения чартерных перевозок вместо устаревшего Ту-154 М.
В «Белавиа» не исключают и возможность покупки нового самолета Super Jet производства российского холдинга «Сухой». Белорусского перевозчика полностью устраивают заявленные технические характеристики самолета, но до того, как модель поступит в коммерческую эксплуатацию, решение о ее приобретении принято не будет.
Сейчас именно неэкономичные самолеты в парке авиакомпании являются одной из основных причин дороговизны полетов: разница в цене на билеты на белорусские и московские чартеры в Турцию составляет от 100 долларов. Чиновники от авиации надеются, что приобретение новых больших самолетов позволит снизить и потребление топлива, и стоимость кресла. А.Гусаров сообщил, что если в 2008 году не произойдет резкого скачка цен на авиационный керосин, «Белавиа» удастся сохранить стоимость билетов на уровне этого года и даже несколько снизить ее по ряду позиций. В то же время в России, по некоторым данным, цены на авиабилеты в начале 2008 года могут быть повышены на 15-20%.
Однако и в этом случае белорусские авиаперевозчики не сумеют предоставить своим клиентам ценовые условия, приближенные к условиям российских компаний. Это объясняется тем, что по ряду направлений российские авиакомпании совершают основную часть полета над своей территорией, что значительно дешевле. Также, заявил А.Гусаров, в стоимость билета закладывается показатель обеспечения безопасности полетов и их регулярности, который в Беларуси выше.
Автор: Эмма РАВИЧ
Fonte:http://www.bdg.by
На предыдущую
страницу
Новые статьи по лизингу
