В интернете можно встретить предложения купить автомобиль или технику в оперативный лизинг, но почему-то оперативный лизинг практически не упоминается в обзоре Белорусского союза лизингодателей. Мне захотелось узнать побольше об этом пока еще не очень популярном бизнесе из первых уст, и помог мне в этом Сергей Лисовский, начальник отдела по работе с корпоративными клиентами компании Europcar.

Когда говорят о лизинге, обычно подразумевают финансовый лизинг. Поэтому, в первую очередь, я спросила своего собеседника о том, чем отличатся оперативный лизинг от финансового?


Сергей Лисовский считает, что финансовый и оперативный лизинг не совсем корректно сравнивать по стоимости и условиям, также как нельзя сравнивать силу бегуна на 100 метровке и штангиста. Эти виды деятельности различаются фундаментально, потому что суть финансового лизинга заключается в продаже денег на время, а оперативный лизинг – это услуга по предоставлению и обслуживанию автомобилей.

Если, например, компания решила приобрести автомобиль в лизинг, то в случае с финансовым лизингом фирма будет платить ежемесячные лизинговые платежи, а обслуживанием автомобиля будет заниматься самостоятельно.

Если взять машину в оперативный лизинг (или full service лизинг), то компания за определенные ежемесячные взносы получит автомобиль и услугу по его обслуживанию. В стоимость оперативного лизинга входит не только машина, но и стоимость страховок, регистрации в ГАИ, гостехосмотра, шин, шиномонтажа, регламентного технического обслуживания и предупредительных ремонтов, доставки на сервис и обратно и прочее. Если Вы берете машину в оперативный лизинг, то что бы ни произошло с автомобилем, у Вас есть 1 номер телефона, по которому Вы можете позвонить, и Вам помогут решить любую проблему. Не важно, что случилось: на машину упало дерево, попали в ДТП, машина не заводится – Вы звоните, и лизинговая компания начинает Вас выручать.

Если возвращаться к сопоставлению финансового и оперативного лизинга, то оперативный лизинг можно определить как финансовый лизинг + сервис.

- Кроме того, оперативный лизинг отличается еще и гибкостью лизингодателя. Если расторгнуть контракт финансового лизинга чаще всего стоит каких-то денег в виде штрафных санкций либо выплаты основного долга, то в случае с оперативным лизингом за 30 дней можно прислать письмо с уведомлением о том, что клиент не может больше исполнять свои обязательства по договору. И все, через 30 дней мы приедем, примем машину, и не будем предъявлять никаких претензий.

- Насколько востребован оперативный лизинг в Беларуси?

- У нас количество клиентов и заказов постоянно увеличивается, значит, услуга востребована. Хотя сначала мы работали в основном с компаниями с иностранным капиталом. Потому что для зарубежного менеджмента оперативный лизинг – это абсолютно понятная услуга, они имеют очень четкие представления о том, что является основным бизнес-процессом, а что – дополнением. Не ключевые бизнес-процессы отдаются в аутсорсинг, т.е. в управление сторонним специализированным компаниям.

А у нас, наверное, с советского прошлого жива идея о том, что автомобили непременно должны быть в собственности, считается, что автомобилями нужно владеть и не важно, парк компании – 1 машина, 3 или 50. Но кризис прошлого года заставил людей по-другому подойти к бизнесу и начать считать деньги. Компании, которые в прошлые годы лихо покупали автомобили в собственность и самостоятельно занимались борьбой с поломками и обслуживанием, пересмотрели политику и чаще берут машины в оперативный лизинг.

- Мне казалось, что оперативный лизинг – это достаточно дорогое удовольствие. Поэтому я спросила, в чем выгода от оперативного лизинга.

Сергей Лисовский начал терпеливо объяснять, что если раскладывать разные процессы управления бизнесом в сетку координат, то автомобили не являются средством производства, а управление автопарком не является ключевым бизнес-процессом для большинства фирм. А значит, управление автопарком не увеличивает их прибыли.

Прибыль компании, которая, например, производит программное обеспечение, растет, если она создает и продает свои продукты. Но если вместо того, чтобы заниматься основным бизнесом, компания тратит деньги и время на обслуживание автопарка – она просто крадет деньги сама у себя. Сотрудник, который нанят для того, чтобы ежедневно приносить какую-то прибыль, этой прибыли не приносит, а бегает и узнает, как оформить страховой случай, или не может нормально работать, потому что его машина еще на СТО и т.д.

Но если автомобиль в оперативном лизинге - оформление страховых случаев, общение с сервисными центрами, страховыми компаниями и т.д. берет на себя лизинговая компания, а ее клиент, в случае необходимости, получает подменный автомобиль, чтобы его сотрудники не потеряли мобильность.

Кроме того, доставать из оборота компании большие деньги на покупку автомобилей – это НЕ выгодная НЕ инвестиция. Ведь бизнес оперирует всегда ограниченными ресурсами и их выгоднее направлять в ключевые сферы деятельности: купить оборудование, нанимать новых сотрудников, открывать новые офисы. А если покупать автомобили в собственность, приходится заниматься их обслуживанием, потом продавать – а это не то, ради чего создавался бизнес наших клиентов.

Автомобили проще арендовать или брать в оперативный лизинг. Тем более, что ежемесячные платежи в оперативном лизинге относятся на затраты, а это определенная экономия.

Многие фирмы изменили подход к бизнесу из-за кризиса, и мне стало интересно, что в 2011-2012 года изменилось в Europcar.

Ответ Сергея Лисовского меня очень удивил, потому что он ответил, что компания ничего не меняла, только расширила бизнес и увеличила автопарк. Только за весну 2012 года Europcar купила около 40 новых автомобилей. Вообще количество машин в компании постоянно меняется, сегодня автомобили продаются – завтра покупаются, но автопарк постоянно растет.

- Мы стараемся долго не держать у себя машины, даже если у нас есть контракт на длительный срок. Дело в том, что мы всегда заключаем договор на удобный для клиента срок, но спустя 2-3 года мы меняем машину на новую. Потому что, чем дольше машина катается, тем больше ресурсов она потребляет. Для нас проще не держать автомобиль до последнего дня контракта, а поменять его на новый.

Но главное, что при этом все довольны: клиенту – счастье, он по одному договору без увеличения цены получил 2 новые машины, автодилеру – счастье, он одному клиенту под один контракт продал 2 машины, и нам удобство, мы несем меньше рисков по ремонту. Ситуация всеобщего счастья, выиграли все!

Какие автомобили чаще всего берут в оперативный лизинг?

- Чаще всего автомобили берут для «полевого персонала» и обычно это машины малого класса, нередко покупаем машины выше классом для руководителей, менеджмента. В оперативный лизинг оформляются любые автомобили.

- С машинами определились, осталось узнать, сколько стоит услуга оперативного лизинга для новой машины?

Например, новый автомобиль Ford Fusion можно взять в оперативный лизинг с полным сервисом на 36 месяцев за 750 евро с  НДС в месяц .


Этот ежемесячный платеж включает 2 страховки (КАСКО и ОСГО), регистрацию в ГАИ, гостехосмотр, шины, ремонт шин, шиномонтаж, регламентное техническое обслуживание и предупредительные ремонты, доставки на сервис и обратно и т.д. Если с машиной что-то происходит, мы забираем машину и оставляем клиенту равнозначный подменный вариант. Все для людей!

- На рынке много конкурентов?

- Конкуренты есть, они работают с разной степенью успешности, но рынок гораздо больше и места всем хватает. Тот, кто предоставляет хороший сервис и удовлетворяет пожелания клиентов, тот успешно работает, увеличивает клиентскую базу.

- Конечно, я спросила своего собеседника, о том с какими трудностями приходится сталкиваться в его работе?

Сергей Лисовский улыбнулся и ответил, что нет никаких сложностей. Работа нелегкая, конечно, но все трудности не должны быть заметны для клиентов. Хотя случаи бывают разные, поэтому компания работает без выходных и праздников 24 часа в сутки. У нас нет яркой и фееричной деятельности, есть кропотливая каждодневная работа. Но мы должны быть готовы к самым разным ситуациям. Была ситуация, когда машина нашего клиента застряла в горах Италии, клиент оставил автомобиль, указал нам его координаты и уехал. А то, как достать машину с гор Италии, отремонтировать и привезти в Беларусь, было уже нашей заботой.

Когда я вышла из кабинета Сергея Лисовского, совсем недавно оживленный офис, в котором трудилось несколько человек, совсем опустел. Сергей объяснил:

- Все в поле уехали. Клиентов выручать…

---

Источник: www.infobank.by