Последние отзывы на страховые компании
Новые статьи на сайте
Страхование - взгляд изнутри...
Майский номер журнала «Страхование в Беларуси» оказался богат на интересные материалы: тут и данные о работе БНПО за 1-й квартал 2008 года, и интервью Генерального директора «Би энд Би иншуренс Ко», статистические данные по рынку и многое другое. В силу пока еще незначительного числа аудитории данного издания кратко изложим и прокомментируем наиболее интересные моменты Аналитического обзора Белорусского бюро по транспортному страхованию (ББТС) о проведении обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСГО) в 2007 году. Коснемся пока только договоров внутреннего страхования, как наиболее массового вида ОСГО.
В 2007 году количество заключенных договоров ОС ГО выросло по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%, при этом сумма страховых взносов возросла на 20,2%, что было обусловлено в большой степени резко выросшим курсом евро от которого и считаются страховые взносы. 63,4% договоров заключено сроком на 1 год.
Количество договоров, заключенных мужчинами почти в 4 раза превышает такой показатель у женщин, хотя доля женщин-страхователей постоянно растет и достигла в 2007 году в общей доле заключаемых договоров – 21,5%.
Наши практические наблюдения подтверждают и цифры ББТС – количество договоров, заключенных с надбавкой к тарифу за аварийность составило лишь 0,5% или 9927 договоров, притом, что за год произошло более 50 000 страховых случаев. Эту ситуацию изменит Указ №236 от 28.04.2008 г. существенно поменявший таблицу коэффициентов аварийности (систему «бонус-малус»). Теперь человек лишается скидок при совершении им ДТП и будет возвращаться в «исходное состояние» или получать повышающий коэффициент.
В 2007 году впервые произошло снижение числа страховых случаев на 12,7% или на 7343 случая. Эксперты ББТС увязывают это с возросшими санкциями по КоАП к виновникам ДТП и возвратом водителей к практике «расчета на месте», что, на наш взгляд, должно подтолкнуть соответствующие госорганы к дополнительному изучению вопроса адекватности наказания совершенному проступку и нанесенному ущербу.
Ведь если в плотном городском потоке при резком торможении виновником слегка поврежден впереди идущий автомобиль, то ему выгоднее произвести расчет на месте и заплатить 100 000-200 000 рублей пострадавшему, чем тратить час-два времени на ожидание ГАИ и оформление ДТП, ожидать последующего «разбора полетов» после которого надо платить штраф, превышающий размер ущерба или лишаться на длительный срок прав (чем больше всего пугают водителей). Плюс потери на скидках по полису ОСГО (десяток евро), затраты на ремонт своего автомобиля, моральные переживания, потеря времени и т.п.
Специально для редких скептиков, считающих, что по ОСГО «никто ничего не получает» и что это все «обдираловка» отметим следующее. Несмотря на то, что количество заявленных страховых случаев уменьшилось, сумма выплаченного страхового возмещения возросла на 13,2 млрд. рублей и достигла 82,8 млрд. руб., что составляет в общем объеме взносов почти 60%. Самая большая убыточность в Минске – 70,5%, самая маленькая в городах, не являющихся областными центрами и численностью менее 50 000 человек – 51,4%.
Средняя сумма выплаченного страхового возмещения по одному страховому случаю составила в Минске составила 1 630 000 рублей, это самая большая величина, самая низкая в Витебске – 1 253 200 рублей.
Цифры также доказывают правомерность построения системы тарифов для легковых автомобилей в зависимости от литража двигателя, а по существу от его мощности. Так средняя выплата для иномарки с двигателем до 1200 куб. см составила 1 429 600 рублей, от 2500 до 3500 куб. см уже 1 842 600 рублей, а с двигателем свыше 3500 куб. см 1 900 900 рублей. Конечно можно строить тарифы по-разному. В Беларуси, применительно к легковым авто, система построена таким образом – базовые тарифы определяются литражом двигателя, корректировка тарифа производится по следующим моментам: регион (адрес прописки владельца), возраст владельца (до/свыше 25 лет), его стаж (до/свыше 2 лет), аварийность предыдущих лет (бонус-малус). Конечно же система не совершенна, особенно в силу возможности допуска к управлению любого лица, имеющего права, но в настоящее время, на наш взгляд, она в целом сбалансирована, понятна страховщикам, страхователям и агентам.
Интересными представляются данные по вероятности наступления страхового случая (количество страховых случаев на 100 заключенных договоров) в зависимости от марки авто. Самые большие коэффициенты у «Хонды» (5,49) и «БМВ» (4,44) – именно эти марки в основном облюбовали т.н. «гонщики» и «лихачи». Самые маленькие у «ЗАЗ» (1,68) и «Москвич» (1,16). Средний же показатель для легковых авто - 2,86.
Такой же коэффициент ББТС посчитало (для договоров, заключенных на 1 год) в отношении пола страхователей: у мужчин 2,6 страховых случая на 100 договоров, у женщин 3,6.
По периодам наиболее аварийным является октябрь, наименее – март, апрель.
Самый безопасный день недели – понедельник (10,2% страховых случаев), самым опасным – суббота (18,4%).
Пятерка наиболее аварийных мест в Минске не меняется уже несколько лет – пр-т Независимости, МКАД, Партизанский пр-т, пр-т Дзержинского, Победителей, от которого лишь на 4 случая в 2007 году «отстала» ул.Орловская.
Вот такую интересную статистику дало нам ББТС.
Удачи на дорогах!
Fonte: www.belbroker.com
На предыдущую
страницу
Новые статьи по страхованию
